Krótka biografia Nikity Gołubania

Dzieciństwo w Rosji, 1985–1993

Urodziłem się w 1985 roku w Chabarowsku, mieście na rosyjskim Dalekim Wschodzie, blisko granicy z Chinami i — według rosyjskiej skali odległości — niedaleko Władywostoku oraz Morza Japońskiego.

Wychowywałem się z mamą i babcią, bez ojca. Moja mama ma korzenie ukraińskie i rosyjskie, a ojciec był Żydem. Po pierwszej klasie szkoły podstawowej przeprowadziłem się z mamą do Polski w 1993 roku. Do dziś rozmawiamy w rodzinie po rosyjsku. Uczyłem się też rosyjskiego w liceum, dlatego mówię w tym języku płynnie.

Okres w Polsce, 1993–2010

Mieszkałem w Rzeszowie, gdzie uczęszczałem do renomowanego II Liceum Ogólnokształcącego, do klasy o profilu biologiczno-chemiczno-fizycznym. Po rocznej przerwie w nauce zdecydowałem się zmienić kierunek zawodowy i skupić na marketingu oraz zarządzaniu.

Przeprowadziłem się do Warszawy i znalazłem pracę w Aquatherm jako kierownik eksportu na rynki Białorusi i Mołdawii. W tym samym czasie rozpocząłem studia w Szkole Głównej Handlowej; w soboty i niedziele chodziłem na zajęcia, a w tygodniu pracowałem na pełny etat.

Pozostałem w Polsce do 2010 roku. Choć nie ukończyłem studiów w Warszawie, nadal rozwijałem doświadczenie w handlu międzynarodowym. Dwukrotnie zmieniałem pracę, a oba stanowiska dotyczyły eksportu na rynki rosyjskojęzyczne i wschodnioeuropejskie. Pracowałem z rynkami Białorusi, Mołdawii, Rosji, Ukrainy, Litwy i Łotwy.

Okres we Francji, 2010–2024

Zdecydowałem się przeprowadzić do 16. dzielnicy Paryża. Rynki wschodnie były niestabilne, a ja chciałem spróbować czegoś nowego i poszukać lepszych zarobków. Początkowo znałem tylko podstawy francuskiego, więc rozpocząłem naukę w Alliance Française. Pracowałem jako kierownik w firmie budowlanej współpracującej z przedsiębiorstwami rosyjskojęzycznymi. Miałem dobre umiejętności techniczne, ponieważ w młodości remontowałem domy oraz naprawiałem samochody i motocykle z przyjaciółmi. Zorganizowałem import materiałów budowlanych z Polski do Francji i osiągnąłem ważne wyniki dla firmy. Następnie próbowałem samodzielnie wprowadzać polską żywność do dużych sklepów, lecz koszty transportu sprawiały, że marża była zbyt niska. Dlatego założyłem firmę transportową.

Prowadziłem działalność transportową do 2024 roku. Początkowo chciałem rozwinąć firmę do średniej wielkości i wrócić do importu, lecz tak się nie stało. Dochód był dobry, gdy pracowałem sam, natomiast zatrudnianie kierowców obniżało rentowność. Otworzyłem więc w Trappes magazyn na około 200 palet, który okazał się bardziej opłacalny. Organizowałem przeprowadzki międzynarodowe między Francją a Izraelem i Kanadą, a transport dzieł sztuki stał się najbardziej rentowną działalnością. Pandemia całkowicie zmieniła sytuację: połowa klientów magazynu wstrzymała działalność, a transport sztuki się zatrzymał. Po pandemii ceny spadły, a konkurencja wzrosła. Później pracowałem między Paryżem, Strasburgiem i Miluzą oraz mieszkałem w Ferrette niedaleko Bazylei. Po wybuchu wojny rosyjsko-ukraińskiej straciłem motywację, rozważałem przeprowadzkę do Szwajcarii, Chin lub powrót do Rosji i zacząłem uczyć się niemieckiego. Poznałem Ukrainkę mieszkającą w Niemczech, a po roku związku przeprowadziłem się do Niemiec i zakończyłem pracę we Francji.

Zatrudnienie i rozwój zawodowy w Niemczech

Obecnie mieszkam w Niemczech, a moje priorytety się zmieniły. Znalazłem miejsce, w którym mogę założyć rodzinę, i tutaj urodziło się moje pierwsze dziecko. Dziś najważniejsze są dla mnie zdrowie mojej rodziny oraz zachowanie dobrej równowagi między pracą a życiem rodzinnym.

Obecnie pracuję przy produkcji w Grupie Ferrero. Mieszkam zaledwie dziesięć minut spacerem od fabryki, dzięki czemu mogę spędzać więcej czasu z rodziną.

Ta strona jest pierwszą witryną, którą w całości samodzielnie zaprojektowałem i stworzyłem przy użyciu JavaScript, CSS i HTML. Po pracy spędzam czas głównie z rodziną, ale staram się również znajdować czas na ćwiczenie JavaScriptu i pracę nad własnymi projektami programistycznymi.

Moje firmy we Francji zostały zamknięte. Nikita Transports w Polsce będzie jednak nadal działać w oparciu o nowy model biznesowy. Zamiast bezpośrednio świadczyć usługi transportowe, stanie się internetową platformą do wyszukiwania transportu. Wkrótce planuję rozpocząć tworzenie strony internetowej dla tego projektu.